近日本报推出“长春出租车拼客乱象调查”报道后，在社会上引起不小反响，此事也引起了政协委员和人大代表的高度关注。汇集各方声音，大家基本对拼车持接受态度，关键是如何对此进行规范。

　　吉林省人大代表、119路公交车司机聂永军认为，出租车司机在拼客时随意停靠有交通隐患，规范出租车拼客行为不仅要用市场自我调节的方式来完成，更需要立法后由政府行管部门依法监管。

　该不该拼车大PK

　　支持方：大家都方便挺好

　　“拼车其实挺好的，今天你让别人拼车了，明天别人先坐到车就会拼你，这样形成一个良好的拼车氛围不是很好吗？”市民徐先生说，有过打不着车经历的乘客肯定会支持拼车。

　　“现在车太多了，如果4个人拼一台车就能节省出三台车的空间，缓解堵车现状，另外也能使路面的运行能力提高。”的哥朱师傅说，他非常支持拼车，这不光是挣不挣钱的问题。

　　“司机如果能在拼车的时候优惠一下车费，乘客得到了实惠，愿意拼车了，司机也不少赚啊。”市民刘女士说。

　　反对方：车费容易起纠纷

　　“我们俩上车前后没差500米，之前车上就有一个乘客，我是第二个上车的，司机跟我说正常打车到我要去的目的地是多少钱他就收多少钱，但我后面上车的人跟我去的地方一样，可是司机却说给10块钱得了。我正常打车得十四五元，这一下子我就比人家多花了四五元，可我们上车的距离没差多少啊，我心理能平衡吗？”乘客李女士说，以后再也不拼车了，宁可坐公交车。

　　代表委员声音

　　长春市政协委员、一汽-大众汽车有限公司高级工程师 洪治平

　　设计拼车计价器

　　对于拼车洪治平有自己独到的建议。“不应该靠市场来调节，靠司机和乘客协商，出租车行管部门应该制定切实有效的管理制度。”洪治平说，拼车是不是能让乘客间、乘客和司机间都达到满意，最主要的就是费用问题，行管部门可以研制一种特殊计价器来平衡这一矛盾。“比如第一乘客上车就是全价百分之百的消费，第二个乘客上车后，司机再按计价器上的某个按钮，计价器就能显示出两种价格，一种价格是针对后上车的乘客，另一种价格是之前乘客的应付费打折后的金额。”洪治平说，这样设想的前提是必须有关于拼车行为细化的制度做保障。

　　吉林省人大代表、119路公交车司机聂永军

　　把拼车议案提交省“两会”

　　聂永军也从司机的角度讲述了出租车拼客的感受。他说，出租车拼客使出租车停靠更频繁，尤其是雪天路滑，有时让后面的车和前面的行人避让不及，给交通安全带来很大隐患。

　　“现在出租车拼车的现象很常见，但因为没有具体的法律约束，所以才会出现拼车乘客与出租车司机在价钱、在时间上的种种分歧。作为人大代表，在省"两会"期间，我会向政府及相关部门提出建议，把关于出租车拼车的议案提上去，完善相关的法律法规。”聂永军说。

　　律师观点

　　如拼车应给第一乘客补偿

　　“拼车必须征得第一乘客同意，乘客上车后其实已形成了一种"客运承租合同"，司机不经允许随意变更"客运承租合同"属于违约，乘客完全可以拒绝。当然从客观实际讲，拼车实际会给第一乘客造成一定程度上的服务标准下降，比如会出现因停车询问增加等候时间等问题，这种情况下，司机应给予第一乘客降低服务标准的相应补偿，如减少运费。”吉林法徽律师事务所主任邱德明说，拼车关键是费用的分摊问题和制度的建立问题，这需要政府部门尽快制定相关法规。

　　它山之石

　　市民评价外地拼车

　　“车费打七折，很合理”

　　昨日也有市民对于拼车提出建议，手机是134047895××的杨先生说了他在外地城市拼车的经历。“拼车的两个人各付车费的七折，这样司机比正常多赚钱，乘客也得到了实惠。”杨先生说，他在安阳工作期间，感受到当地的出租车管理很规范，第一乘客上车后，如果有拼车的，那么司机将计价器归零，此时大家一起扣表打车，到地点后，双方按7折付钱，第一乘客再多付计价器归零前的费用。杨先生说，长春也可以考虑这么做，尽早出台合理化的制度。

　　即日起，本报邀您唠唠咋拼车更合理，如果您是乘客，有过拼车经历，就把您的拼车感受告诉我们，如果您是出租车司机就谈谈您对拼车的看法，本报讨论热线：88488911。