一年250多个工作日，他们在路上度过220多个日日夜夜，年行程超过5万公里；无论是热浪滚滚的盛夏还是滴水成冰的寒冬，他们总会如期出现在公路收费道口前，一遍遍地重复着单调而枯燥的动作??测试和记录收费道口上动态汽车衡的称量数据。但正是他们兢兢业业干着这些“枯燥”的检定工作，才使得高速公路上计重收费的动态汽车衡计量数据准确、公平。他们就是江苏省质量技术监督公路动态汽车衡计量检定站团队。

冰与火的考验

2012年2月20日下午3时，宁杭高速公路南京主线收费站。王建文站在一条超宽车道旁的安全岛上对着检衡车驾驶员老蔡变换着各种手势。此时的天空开始飘落细雨，北风正劲，原本在漫长的冬季中挣扎的气温在雨水的裹挟下，再一次降温。

王建文和老蔡是江苏省质量技术监督公路动态汽车衡计量检定站的检定人员。从年初开始，他们一直在省内的高速公路上忙活：按照相关检定规程对各高速公路经营管理公司在用的动态汽车衡进行检定，确保称量数据准确、可靠。雨势渐大，车道上慢慢湿了。王建文拉起羽绒服上的帽子戴在了头上，对老蔡竖起一个食指，示意他以10公里/小时的速度匀速通过地上的秤台。王建文说，检测一套汽车衡通常需要检衡车以低于5公里/小时、5~10公里/小时和10~15公里/小时3个速度段通过汽车衡，正常情况下每个速度段测试5个数据，这样一个检测过程检衡车要跑15个来回。碰到某个速度段测量数据超过允差范围，就需要由衡器厂方技术人员调试后重新再做检测。

为保证计量准确性，维护货车司机与公路收费方的利益，检定站在多次试验的基础上，增加了8公里/小时和12公里/小时两个速度点，单独测试。对于检定人员而言，增加测试两个速度点，不仅意味着工作量的增加，也意味着在检测中遭遇“返工”的可能性增大。

由于检测中需要频繁起步停车，检衡车发动机温度上升很快，为了避免出现水箱“开锅”而影响检测进度，检定员往往在夏天也不敢轻易打开驾驶室内的空调。而在炎炎烈日下记录数据，尽管头戴宽檐草帽，一天下来，检定员还是被晒得手臂通红。冬天，空旷的收费站口呵气成冰，有时甚至连检衡车用的液压油也被冻住。检定员们裹上厚厚的军大衣，还是冷得手几乎握不住笔。为不影响检定计划，他们硬是咬着牙坚持检完一台台计重设备。

跟时间赛跑

在检定站检测室主任张建看来，跟头几年相比，现在的检测工作“计划性强了，效率提高了，检定员的工作强度也相对轻些”。张建是检定站最早的一批检定员之一。

2003年底，为治理愈演愈烈的公路超限超载运输顽疾，江苏省全面实施公路载货汽车计重收费，对货车按照车货总质量收取通行费。为确保用于贸易结算的动态汽车衡量值准确，江苏省计量院在省质监局的部署下，建立了公路动态汽车衡检定项目。2004年，江苏省计量院联合江苏省交通科研院成立江苏省质量技术监督公路动态汽车衡计量检定站，合作开展全省公路、桥梁、汽渡及超限检测站在用动态汽车衡的周期检定。

据张建回忆，实施计重收费后，全省收费公路的汽车衡检定任务一股脑地压了下来，在这样的重压下，检定员常常从早上6点忙到晚上10点，根本没有休息日的概念。一旦某个收费站点的检定工作不能及时完成，势必会打乱所有后续检定计划和周期。为避免这类情况，检定员总是争分夺秒，跟时间赛跑，尽可能减少消耗在赶路上的时间。最多的一次，几名检定员一天之内疾行500多公里，顺利完成8个收费站30套动态汽车衡的检定任务。

随着江苏高速公路建设的快速推进，不断有新的高速公路建成通车。检定站不得不在做好在用汽车衡周期检定的同时，调派人手加班加点进行新建成公路的验收检定。一次，张建带领一个检定小组在南通开展检定，突然接到通知：南京某公路大桥20多套动态汽车衡需要检测，此时距离该桥通车仅有2天。为按时完成任务，检定小组3名检定员连夜驱车200余公里，第二天一早就出现在了收费站的道口上。经过1个昼夜的连续奋战，所有汽车衡均在预定通车时间前检定合格。

“危险”的检测

在车辆川流不息的收费站道口上开展检测，危险常常环伺左右。

检定员李俊说，检定时，道口会封闭，也会在来车方向设置警示标志，但总有一些粗心的司机“刹不住”，仍旧朝着检定车道驶来。有几次，驾驶检衡车在车道中正常检测的检定员在千钧一发之际猛踩刹车，避免了碰撞发生，检定员被吓得一身冷汗。

每到春暖花开的时候，检定组总能碰上拖着蜂箱赶花期的养蜂人车队。对检定员来说，这些车队的出现常常是一个危险的信号。过收费站时，成千上万的蜜蜂会从蜂箱中飞出来，养蜂人车队重新启动后，不计其数“掉了队”的蜜蜂环绕在收费站周围，爬得收费亭、遮阳伞和检定员的头上脸上到处都是。一不小心，就会被蜜蜂蜇得满头满脸是包。

难熬的枯燥

在检定员眼中，冒严寒、战酷暑、吸汽车尾气、加班加点干检定都不算什么，甚至路上不时袭来的危险他们也习以为常，最让他们感到难熬的，是一成不变的测试和记录的单调和枯燥。

在路上检测，检定员一般3人一组，一人驾驶检衡车，一人记录数据，另一人负责后勤保障。起步、加速、倒车、读数、记录数据，这些单调的动作，检定人员每天不知道要重复多少遍。时间一长，检定员难免觉得枯燥。费清奎说，他有时觉得自己是一台不停运转的机器，一次，他实在烦透了，就冲着天空大喊了一通。

更多的时候，检定员们会采取换岗的方式缓解单调的重复带来的负面情绪。比如由记录数据转为做些后勤服务工作。队员们还会抓紧吃饭前的空闲时间打打扑克，给枯燥的生活增添一点乐趣。饭桌上，队员们天南海北地胡侃一气，在爽朗的笑声中，工作的枯燥被抛之脑后。饭后，紧张的工作继续。

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