河北省秦皇岛港务局铁路运输公司　李忠生

　　2001年7月，秦皇岛港务局铁路运输公司对一台已使用10年之久的电子动态轨道衡进行了室外机械部分大修，取得了成功，并为企业节约资金66.5万元。

　　一、大修背景

　　公司设置在东港区第三调车场18、19线的两台动态轨道衡，是1991年引进前联邦德国菲斯特(PFISTER)公司的产品，主要承担秦港煤二期上船煤炭的过衡任务，年过衡量2000多万吨。两台衡器经10年连续使用，已超过了使用年限，虽然对室内仪表部分进行了更换，但室外机械部分未进行过大修。由于设备老化，故障频出，丢车现象时有出现，直接影响着过衡效率和货运收入。为解决上述问题，公司决定首先对问题较多的19线衡进行大修。大修的主要内容是:更换全部传感器；调整、紧固秤桥定位系统；更换引轨和称重轨等。

　　二、大修的技术关键

　　1.传感器的选用
　　传感器是轨道衡的心脏。由于菲斯特公司已不存在，技术人员经过认真调研，选用了德国申克公司的产品。

　　2.对引轨和称重轨的过渡方式进行技术改造。
　　这次大修，不仅要把现有的43kg/m钢轨换成50kg/m钢轨，而且要去掉引轨和称重轨间的轨道判别开关和桥式过渡器，过渡方式改成斜切45°角对接过渡，留6mm～10mm轨缝，以便于维修和减缓车辆上衡的震动。公司技术人员多次到现场察看，绘出图纸，组织力量完成了6根钢轨8个切面的斜切和称重轨轨底32个防爬豁口的刨切。由于45°角较尖，为避免被车轮撞掉，考虑过衡是单方向作业，切割方式从进车方向看为两个“八”字，这样，无论车轮怎样冲击、碾压，都不会碰掉尖角。示意图如下:

　　三、大修内容的实施

　　经过周密筹备，2001年7月初停衡，有序地实施大修，其间更换了4只传感器，调整了秤桥定位系统，过渡方式按预定改为45°角对接。完成全部大修内容后，7月13日通过了国家轨道衡计量站的检定，准确度由0.5级上升为最高标准0.2级。

　　四、使用情况

　　大修后的轨道衡自7月13日正式使用，截止到12月13日，5个月共称车辆8万多辆，无一误判或丢车现象，保证了进港煤炭100%过衡，为港口吞吐量超亿吨作出了贡献，也为今后的大修工作积累了一定的经验。